Сучасні українські міста стали ареною для палких дискусій щодо використання мікромобільності. Електросамокати, які ще кілька років тому сприймалися як футуристична новинка, сьогодні є частиною повсякденного трафіку. Проте їхня поява на тротуарах викликає чимало нарікань як у пішоходів, так і у самих водіїв. Попри численні ініціативи на місцях, радикальних змін поки що не спостерігається, і причина цього криється значно глибше — на рівні державного законодавства.
Законодавчий вакуум як головна перешкода
Багато хто з містян помилково вважає, що регулювання руху самокатів є виключною компетенцією місцевої влади. Проте експерти наголошують: без відповідного рішення Верховної Ради муніципалітети мають обмежені юридичні можливості для впливу на ситуацію. Наразі ключовим документом, який може змінити правила гри, залишається законопроєкт №3023.
Цей законодавчий акт покликаний не лише визначити статус електросамокатів як повноцінних учасників дорожнього руху, а й надати громадам інструменти для реального регулювання їхнього використання. На сьогодні водії мікромобільного транспорту фактично знаходяться у правовій «сірій зоні», де відсутні чіткі правила щодо швидкості, зон паркування та відповідальності за порушення.
Що саме може змінити законопроєкт №3023:
- Чіткий статус користувачів мікромобільного транспорту.
- Встановлення максимальної дозволеної швидкості руху в межах тротуарів.
- Запровадження обов’язкових зон для паркування, щоб уникнути хаосу на пішохідних доріжках.
- Надання повноважень органам місцевого самоврядування встановлювати власні заборонні зони.
Чи зникнуть самокати з тротуарів
Експерти скептично ставляться до ідеї повної заборони електросамокатів на тротуарах. По-перше, інфраструктура багатьох українських міст все ще не готова до розділення потоків пішоходів та мікротранспорту — велодоріжки є далеко не всюди. По-друге, мікромобільність є ефективною альтернативою громадському транспорту, особливо в умовах заторів. Єдина умова, за якої самокати можуть «зникнути» з тротуарів — це створення розвиненої мережі велоінфраструктури та чітка законодавча база, яка змусить користувачів переміститися на проїжджу частину або спеціальні смуги.
Таким чином, шлях до порядку в містах лежить через системну роботу парламенту. Депутати мають нарешті розставити всі крапки над «і» у законодавстві, визначивши правила, які будуть обов’язковими для всієї країни. Лише після того, як місцева влада отримає законні важелі впливу, ми побачимо реальні зміни: від облаштування паркінгів до безпечного розподілу простору між усіма учасниками руху, що нарешті зніме напругу у протистоянні пішоходів та користувачів сучасного транспорту.
