Літній сезон в Україні приніс не лише довгоочікувані відпустки, а й серйозні випробування для пасажирів залізничного транспорту. У соціальних мережах дедалі частіше з’являються скарги на нестерпні умови в вагонах, де температура повітря сягає позначки +52°C. Люди, які змушені проводити в таких умовах тривалий час, називають свої поїздки справжнім випробуванням на витривалість.
Чому техніка дає збій?
На хвилю критики відреагували в «Укрзалізниці», пояснивши технічні особливості застарілого рухомого складу. Виявляється, що в багатьох вагонах, які перебувають в експлуатації вже не перший десяток років, системи кондиціонування мають специфічний принцип роботи. Ефективне охолодження повітря в таких системах можливе лише за умови руху потяга зі швидкістю понад 40 кілометрів на годину.
Це пояснюється тим, що генератори, які живлять системи життєзабезпечення вагонів, працюють від руху колісних пар. Коли потяг зупиняється на станціях або рухається повільно через технічні обмеження чи ремонтні роботи на коліях, система кондиціонування фактично переходить у «сплячий режим» або працює на мінімальних обертах. У цей момент салон вагона перетворюється на розпечену камеру, особливо якщо потяг перебуває на прямому сонячному промінні.
Як працює система охолодження?
- Залежність від швидкості: Кондиціонер вимагає стабільного живлення, яке забезпечує генератор під час руху.
- Стан вагонів: Значна частина парку потребує модернізації або заміни, адже застаріле обладнання не розраховане на аномальні температури понад +35°C.
- Людський фактор: У деяких випадках провідники не вмикають кондиціонери заздалегідь через ризик виходу з ладу електромережі вагона при перевантаженні.
У компанії запевняють, що роблять усе можливе, щоб мінімізувати незручності. Однак радикальне вирішення проблеми залежить виключно від темпів оновлення вагонного парку. Зараз «Укрзалізниця» активно інвестує у нові вагони, обладнані сучасними кліматичними системами, що працюють автономно від зовнішніх чинників. Тим часом, пасажирам радять обирати потяги з позначкою «з кондиціонером» при купівлі квитків у застосунку, хоча навіть це не завжди гарантує відсутність технічних проблем під час екстремальної спеки.
Для багатьох мандрівників залишається єдиний варіант — запасатися великою кількістю води та терпінням, сподіваючись, що наступні інвестиції в інфраструктуру дозволять зробити подорожі Україною не лише доступними, а й комфортними за будь-яких погодних умов. Масштабна програма модернізації, яка триває навіть у воєнний час, поступово зменшує кількість «пекельних» вагонів, проте шлях до цілковитого оновлення залізничного парку залишається досить тривалим.
